内容摘要：今天给各位分享can通信如何判断总线空闲的知识，其中也会对判断can总线故障诊断方式有进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、CAN通讯网络故障诊断技巧

今天给各位分享can通信如何判断总线空闲的信何线故知识，其中也会对判断can总线故障诊断方式有进行解释，判断判断如果能碰巧解决你现在面临的总线n总障诊问题，别忘了关注本站，空闲现在开始吧！断方

本文目录一览：

• 1、信何线故CAN通讯网络故障诊断技巧
• 2、判断判断如何判断汽车can总线
• 3、总线n总障诊can总线怎样测
• 4、空闲can总线问题
• 5、断方...CAN帧起始为什么是信何线故显性电平?还有就是怎么判定总线为空闲状态?谢谢...

CAN通讯网络故障诊断技巧

1、用故障检测仪进行检测，判断判断如无法进入控制单元或进入控制单元后，总线n总障诊有U打头的空闲故障代码，一般表示CAN通讯网络有故障。断方

2、下面是关于“CAN总线有什么方法可以诊断故障问题”的相关介绍：CAN总线故障诊断方法可以将CAN节点一一连接到总线，并在连接到每个节点后观察并测试总线通信状态。

3、这时就需要第二种测量方法：电阻测量。在同一个CAN网络下，为了防止信息在传输过程中回流，对传输的信号造成干扰，在线束末端安装了终端电阻，根据车型不同，每个电阻约为120欧姆。

4、CAN总线故障问题诊断方法可以将CAN节点一个一个往总线上接，每接一个节点后观察、测试总线通信状况。该方法相信是绝大多数现场应用工程师都有尝试，往往可以零成本揪出问题节点。

如何判断汽车can总线

1、汽车can线辨别方法是：一般can线接口在排档附近，用仪器接上总线的接口，就可以查找行车电脑的数据信息了。can线是两条扭在一起的线束，这是一个很明显的特点。还有可以通过测电压的方式找，can线的电压和为5V。

2、方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。

3、通道一接上OBD的PIN6 (CAN_H)，通道二接上OBD的PIN14(CAN_L) ，打开示波器解码菜单，进行CAN总线配置。调节总线阈值电平，得到解码数据，设置触发方式为解码触发，以及数据帧ID稳定波形。调节垂直档位和时基观察信号。

4、一般can线接口在排挡附近，用仪器接上总线的接口，就可以查找行车电脑的数据信息了。

5、线路的基本检查分为输入和输出线路，对输入线路的检查，首先要找到输入的管脚。然后将输入的管脚与模块断开，最后对线路是否有信号输入进行检查。

can总线怎样测

方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。

该指令用于检查总线连接上的CAN高速和CAN低速信号电平是否正确。检测提示：-电压检测(示波器)：电压检测的前提条件是连接好电池，打开点火开关。-电阻测量：电阻测量时，被测部件必须断电后才能测量。

）CAN总线用在国产轿车的车型，CAN双线式数据总线系统是一个有两条线的总线系统，通过这两条数据总线，数据便可以按顺序传到与系统相连的控制单元。这些控制单元通过CAN总线彼此相通。

为了了解CAN总线是否工作良好，我们必须观察总线上的通信情况。在这种情况下，不需要分析单个位，只需要观察CAN总线是否工作。示波器测量说明：“CAN总线大概工作无故障”。

通道一接上OBD的PIN6 (CAN_H)，通道二接上OBD的PIN14(CAN_L) ，打开示波器解码菜单，进行CAN总线配置。调节总线阈值电平，得到解码数据，设置触发方式为解码触发，以及数据帧ID稳定波形。调节垂直档位和时基观察信号。

can总线问题

1、汽车供电系统引起的故障：汽车电子控制模块的工作电压大多为5-10VV，如果汽车供电系统提供的工作电压异常，部分电子控制模块会短时间工作异常，导致整个汽车CAN总线系统通讯不畅。

2、线路故障如下：CAN总线线路短路、CAN总线的一根电线开路、CAN总线线路之间断路、can低线和CAN高线之间的交叉连接、CAN-LOW线路对蓄电池短路、CAN-HIGH线对蓄电池短路、CAN-LOW线短接到电池的负极、CAN-HIGH线短接到电池的负极。

3、分析CAN总线系统故障的原因有三个：1 .汽车供电系统引起的故障：汽车电子控制模块的工作电压一般为5-10伏，如果汽车供电系统提供的工作电压出现异常，部分电子控制模块会暂时工作异常，造成整个汽车CAN总线系统通讯不畅。

4、方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。

5、CAN通讯总线故障控制器局域网络故障。CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。

6、汽车CAN总线故障查找及解决方法 把每一个节点依次往CAN总线上面连接，接一个节点后观察并测试通信状况。

...CAN帧起始为什么是显性电平?还有就是怎么判定总线为空闲状态?谢谢...

错了，CAN总线空闲的定义是连续11个位的隐性电平（逻辑为1），一般用于总线关闭时的自动恢复。而CAN的显性电平逻辑为0，一旦有显性就说明肯定至少有1个节点在发送波形，那就不是空闲了。CAN的帧间隙是连续3个以上隐性电平。

显性位电平为Vh-Vl=2V，逻辑上为“0”；隐性位电平为Vh-Vl=0V，逻辑上为“1”。CAN总线在没有节点传输报文时是一直处于隐性状态。

显性电平在物理层面表现为差分高电平，隐性电平在物理层面表现为差分低电平。显性电平在逻辑层面表现为0，隐性电平在逻辑层面表现为1。

CAN总线是一种双绞线，他的电平值是一种差分电压，也就是说总线电平值是双绞线两根线电平的差值，一般制定CAN协议的时候会定义好，如果差分电压高于某个值（自己定义）就表示当前总线是显性状态，用逻辑0表示。

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